四驱却是“价格屠夫”！双轴能量回收，百公里烧油1.78L，太狠了|环球今亮点

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在很长时间里我一直对四驱中型SUV情有独钟，不过眼看着智能电混双擎四驱版的汉兰达都有着5.97L的百公里综合油耗，我真的有些想要放弃了，大家都知道丰田的混动技术有多成熟，不过即便是凭借丰田的混动技术，这款中型SUV的油耗也都要接近6L了，真的不敢想象在中型SUV领域里还有什么品牌车型能够在保证出色的燃油经济性的同时，还能有着不俗的四驱系统，直到我发现了哈弗的这款新车，它就是哈弗枭龙MAX。

第一次见枭龙MAX是在车展上见到的，当时这辆展车周围围了一大帮人，所以我也只是在外围粗略的看了它一眼，并没有对它有过多的了解，当时只是觉得枭龙MAX这款新车的颜值有些亮眼，其它的到真没有多少感觉，毕竟当时人太多我也没有试乘试驾，只是对其有了一个大概的认识，知道了这是一台新能源车型，不过实话实说，在新能源领域当中，哈弗枭龙MAX这款车型真的是有种不鸣则已一鸣惊人的感觉，尤其是在外观设计风格上要比其它那些车型有特点。

要说开着一台百公里油耗10多升燃油老车的我，不羡慕那些新能源车的车主超低的出行成本，那绝对是假的，尤其是在得知了同事的那台比亚迪唐新能源的油耗后，就更是羡慕的不行，本来在同事的鼓动下我都要下决心入手一台了，但是当我仔细了解了唐新能源四驱版车型的售价后，又打起了退堂鼓，2022款四驱尊贵型的指导价是29.18万，讲真的我真的是对比亚迪这几年的新车了解不多，原本我以为凭借自主品牌一贯的超高性价比，这款车型的售价顶天也就是20万出头，但是真没想到，我还是大意了，接近30万的价格我真的只能说“打扰了”。

这车是真不错，但是价格也真的超出预算太多了，就在我一筹莫展的时候，我突然透过对面哈弗展厅的落地玻璃窗看到了之前在车展上有过一面之缘的枭龙MAX，这时我才想起来，这不也是一款新能源SUV吗？而且我知道枭龙MAX可是全系标配四驱的，最重要是，这款车型的价格真的让我大吃一惊，四驱精英版15.98万、四驱领航版16.98万、四驱智能旗舰版17.98万，我揉了揉眼睛，有些不敢相信，这枭龙MAX的顶配竟然还不到18万，而入门版才15万多。

最最关键的是，可是一台新能源四驱中型SUV，看来在如今的新能源SUV领域里，还是哈佛一如既往的保持着“亲民价”，很快在导购小姐姐的介绍下我知道了枭龙MAX的真实实力，原来哈佛这几年可真是没闲着，研发了一大批新技术，这其中就包括首次使用的“全新智能四驱电混技术”，最各种工况下都能够带来最优的动力传递效果和燃油经济性，四驱车型的高耗能，大多数是因为四驱系统本身的结构导致的，所以相比两驱车型，四驱车型的耗能相对会高出一些，但是枭龙MAX解决了四驱车型高耗能的问题，带来了四驱车的通过性和驾驶体现，以及两驱车的价格和能耗，它的WLTC百公里综合油耗为1.78L，在亏电状态下其油耗也才5.5L/100km。

我是真的没想到枭龙MAX的油耗竟然如此低，售价能够如此亲民，不过我也不是那种看到“便宜货”就捂不住钱包的人，毕竟不管是买什么东西咱都讲究一个性价比，小到鼠标大到汽车，不能因为图便宜就冲动购买，我之前可是买过不少价格便宜的杂牌鼠标，使用体验不好先不说，最主要的是用不住小毛病太多，但是看过那些国际一线大牌，又觉得太贵舍不得，汽车也是一个理，唐和汉兰达的四驱版都挺好，就是价格消费不起，而枭龙MAX价格的价格和燃油经济性我是万分满油的，下一步就看其它方面的产品力怎么样了。

别的不说，我最看重的还是安全性和舒适性，枭龙MAX的定位是中型SUV，所以车身尺寸不算小，车内用料的等级也比较高，其车身结构达到了C-NCAP五星安全标准，这一切都是由高端车型上使用的TWB热成型一体式门环技术和高强度钢材打造的坚固车身组成的，同时还有6个安全气囊、前排双预紧限力和后排两侧预紧限力是安全带，如此高水准的硬件让坐在车内的人感到特别有安全感，对于驾驶者来说，540°全景影像、移动哨兵全景监测、L2+级智能辅助驾驶、全方位盲区监测，以及侧向辅助系统等一大堆科技辅助配置的出现，可以极大的提升主动安全性。

作为一台新能源车型，枭龙MAX表现出极高智能的水准，从进入车内的那一刻，这种智能化就无处不在，首先就是眼前的那块3×12.3英寸的贯穿式三联悬浮大屏，显示效果清晰、反应快，语音识别率极好，再往前看就是W-HUD抬头数字显示，而且整个中控台的设计风格也非常简洁，再加上64色氛围灯的映衬，整个车内满满的都是科技感，还有就是，枭龙MAX车内空间真挺大的，2.8米的轴距让前后排乘客都有充裕的腿部空间，座椅使用的是非常柔软的内部填充物，前排带座椅加热，后排带座椅靠背角度调节和比例放倒，放倒后排有种秒变“大床房”的感觉。

最后再聊一聊枭龙MAX底盘质感和隔音给我的感受，长城汽车作为一个有着30多年造车经验的品牌，在底盘的功底上表现出了极强的实力，有着很好的驾乘体验，还有就是枭龙MAX的整车NVH性能也是有着比较出色的表现，前风挡和前车门玻璃都是双层隔音，并且对整个车身结构都进行了优化，再加上丰富的隔音材料，所以关上车门给人一种只剩安静的感觉，四驱却是“价格屠夫”，不仅价格亲民，而且还有纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，百公里才烧油1.78L，真的是太狠了！

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