天天热消息：如何评价SAIC MAXUS D60及其配置？

导读 俗话说“酒香不怕巷子深”，但是在像明星这样的汽车品牌众多的国内市场，没有一些特色真的很难出人头地。没有了SAIC MAXUS，它推出了非...

俗话说“酒香不怕巷子深”，但是在像明星这样的汽车品牌众多的国内市场，没有一些特色真的很难出人头地。没有了SAIC MAXUS，它推出了非常有特色的C2B大规模个性化智能定制商业模式，让消费者可以选择自己满意的车型版本，拥有多种个性化选择。

(资料图片)

得益于这种个性化可选的商业模式，SAIC MAXUS D60一经推出就吸引了很多人的关注。个性化的外观，宽敞的内饰空间，新颖的选车方式，看起来都挺有意思的，就不多说了，来做个性能测试，回答一下你内心的问题。

MAXUS D60提供两种不同排量的发动机，分别是1.3T和1.5T发动机，最大功率分别为120kW和124kW最大扭矩为230牛米和250牛米，虽然排量差异明显，但性能参数接近。传动系统方面，匹配6MT和7DCT变速箱。本次测试的车辆为1.5T加7DCT版本。

加速制动测试：

在主观加速感方面，虽然这款车在完全加速时不能给人很强的推背感，但加速扭矩非常线性均匀，即使在高速范围内也没有明显的释放力的感觉，相当令人惊讶。在整个动态加速过程中，变速箱在换挡平顺性和速度方面表现相当出色。

(SAIC maxus d60 1.5t0-100km/h加速成绩：11.6s)。

对应主观感受，这款车的加速图也显示，加速起步瞬间的挡位组合时间稍长，约0.3秒，然后发动机扭矩线性输出到车轮。虽然静态起步11.6秒的百公里加速成绩并不抢眼，但我个人认为对于定位家用的SUV车型来说，在保证乘坐舒适性的前提下，还是可以愉快接受的。

值得称赞的是，汽车在紧急制动时，整个车身的稳定性非常好。踩下刹车后，将车头稍微踩下，这样可以牢牢地抓住整个车的方向，不会从左到右有轻微的偏差。相对来说，再次踩下刹车踏板后可以优化ABS工作的细腻程度，可以感觉到车轮抱死的时间不会太短，所以干预温柔一点会更好。

(SAIC Maxus D60 1.5t 100-0 km/h制动性能：42.3m)

虽然紧急制动时车身姿态保持的比较好，但这套轮胎属性的约束是经济耐磨取向的原因，所以它的抓地力表现相对不占优势，最终达到了百公里42.3米的制动性能。这个成绩在同级别中不算拔尖，也不算垫底，是一个尚可的表现。如果换上抓地力更强的轮胎，刹车性能肯定会更好。

油耗测试：

在城市驾驶体验上，SAIC MAXUS D60表现一般。在正常的城市路况下，变速箱的换挡动作比较平稳，换挡节奏总能抓住合适的机会，没有太大的存在感。此外，整车在行驶过程中对再加速的响应性也能跟上驾驶员的意图，满足日常用车的舒适性是没有问题的。

但是，面对极其拥堵的路况，比如在红绿灯处排队、防止堵车等，需要适应发动机和变速箱之间的配合。如果你是一个不耐烦的人，从大脚油门开始，你会觉得变速箱有点慢。如果想避免这个问题，可以切换到手动模式，通过手动模式换挡。

经过实测，这款车达到了实测百公里油耗10.3L(我们测试了一款新车，没有任何磨合，所以这个油耗比车主日常使用的要高)。更有意思的是，实测油耗甚至比表中显示的还要低，比较少见。另外值得指出的是，当天路况拥堵，最终平均车速只有19公里/小时，如果平均车速能达到22公里/小时的正常水平，城市油耗会更好。

在平顺的路况下，这款车的驾驶水平是值得称赞的，整体的驾驶体验可以明显感觉到厂家在用思路和想法做研发，结果确实是成功的。首先，最值得说的是整车行驶时的协调感和整体感。当它被驱动时，无论是油门、刹车、转向还是车身最重要的动力响应，自然要相互配合。调整好几个功能并不难，难的是如何搭配好。这款车整体动态调节真的很好。

具体来说，在动态过程中，这款车的底盘并没有为了追求极致的舒适性而进行调整。比如它最初的悬架调校比较软(过滤小颠簸移动很快)，但到达悬架行程的中端时可以表现出韧性来支撑车身。当这种调整经过小颠簸路面时，车内乘客可以感受到路感，但不会造成不适；通过大沟岭时，悬挂行程不会见底，但有一种柔软的韧劲。

在快速换线的时候，这款车的指向性不是特别的犀利和精准，但是在车身换线的时候很好的抑制了重心的偏移。无论重心向哪个方向移动，车身和底盘总能得到牢固的支撑。这种车身感觉就像开着一辆轨道宽度加宽的车，既保证了动态稳定性，又不失整车的灵活性。

噪音测试：

在高速巡航工况下，SAIC MAXUS D60的噪声表现总体令人满意，尤其是高速公路60公里/小时-100公里/小时时，车内安静效果相当突出。当车速超过100公里/小时时，噪声量会发生明显变化，变化的主要来源是。

要归结于A柱及外后视镜处引起的风噪声。考虑到所属高大的SUV车型，高速状态下撞风面积较大造成的风噪也是必然的。

底盘隔音和环境隔音方面，值得肯定的是这款车无论是低速还是高速状态下，底盘隔音效果都挺不错的;相对来说它的环境隔音效果受制于成本以及SUV玻璃较大的原因，在经过大货车旁边的时候，噪音还是能够感受到较明显的增加。总体来说，这款车的隔音效果对得起它的售价，甚至还有点小赚。

总结:

经过几天的深度试驾，从机械层面来说，上汽MAXUS D60的产品素质其实已经很不错了，起码在同级别产品中是站得住脚的。对于消费者来说，这车比起哈弗、奇瑞等品牌，在市场传播广度上没有那么响亮。不过换个角度考虑，只要产品素质让人满意，而且想要追求更高的性价比，购买上汽MAXUS D60就是一个好思路。

免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！

关键词：