南京地铁5号线江宁段双线“短轨通” ，有望年底不载客试运行

(资料图片)

现代快报讯（通讯员 张肖梦 记者 刘伟娟）5月24日，现代快报记者从南京地铁获悉，5月20日，地铁5号线江宁段右线轨道合拢，至此，5号线江宁段提前实现双线短轨通，这为该段线路年底不载客试运行奠定了基础。 

据悉，“洞通”“轨通”“电通”是地铁建设的三大重要节点。其中，“轨通”分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”是指一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道。后续为了使列车运行更加平稳舒适，还需将轨道缝隙进行焊接，也就是即将迎来的“长轨通”。 

△ 地铁5号线江宁段实现双线“短轨通”

地铁5号线起自既有S1号线的吉印大道站，然后穿越主城，在方家营路路口设终点站方家营站。全长约37公里，全部为地下线，共设地下车站30座。自2021年12月14日，南京地铁接管5号线项目以来，就联合施工方不断优化施工组织，最终提前实现江宁段双线“短轨通”目标。 

中铁一局南京地铁5号线轨道施工项目经理王斌介绍：“我们为5号线量身打造了许多‘加速法宝’。比如，独立自主创新研发了新能源智能双梁铺轨机，它可以让轨道铺设更稳定可靠；电动平板车更是解放人力物力，一次可以运输40吨的重物；还有钢筋智能加工设备，可以自动化上料，降低现场劳动力约40%。” 

5号线江宁段起于南端水长街停车场，止于北端大校场车辆段，正线铺轨34.639公里，铺设道岔20组，新建车站11座，从南至北依次为吉印大道站、九龙湖南站、诚信大道站、前庄站、科宁路站、竹山路站、新亭路站、东山站、文靖路站、东山香樟园站、神机营站。截至目前，地铁5号线江宁段线路已实现“洞通”、“短轨通”，各车站主体结构完工，安装装修单位已全面进场施工，并交付4列电客车至大校场车辆段进行调试。

（通讯员供图）

关键词：